Pada 9 Julai 2011 yang lepas, saya telah melakukan penerjunan kali ke 4 dan ke 5 di Segamat Johor.
Alhamdulillah, kali terakhir saya melakukan penerjunan adalah pada tahun 2003.
Videonya ada pada post yang lepas.
http://mohdashraf.com/v1/uncategorized/3rd-jump/
Penerjunan kali ini amat bermakna, kerana ditemani isteri dan anak.
Saya mengambil keputusan untuk menaiki keretapi Arau – Sentral Kuala Lumpur kemudian Sentral Kuala Lumpur – Segamat.
Agak lama juga dalam keretapi, tetapi memandangkan saya sudah biasa dengan keretapi, alhamdulillah, perjalanan yang menyeronokkan buat kami sekeluarga.
Ihtisham bersama katilnya.
Perjalanan mengambil masa selama 10 jam dari Arau ke Sentral Kuala Lumpur. Saya memilih kabin kerana kami dapat tidur dengan selesa sekeluarga. Tapi harganya agak mahal sedikit.
Untuk pengetahuan, kabin yang saya maksudkan adalah bilik yang mempunyai katil atas dan bawah. Jadi di dalam bilik tersebut ada privasi buat kami sekeluarga. Ada juga disediakan TV di dalam kabin tetapi rosak pula. Nasib baik saya bawa komputer riba bersama. Dapatlah kami menonton muvi walaupon skrinnya 12 inci.
Selain daripada dapat tidur di dalam keretapi, terdapat juga kantin dan tandas. Begitu selesa bagi saya berbanding pengangkutan awam lain.
Bertolak dari Arau jam 7.10 malam dan tiba di Sentral Kuala Lumpur jam 5.30 pagi. Seronok betul Ihtisham dapat naik keretapi. Selepas sembahyang Subuh dan mandi di Sentral Kuala Lumpur, kami bersarapan sambil menunggu jam 9.00 pagi untuk menaiki keretapi ke Segamat pula. Kali ni yang ada hanya kerusi sebab katil disediakan untuk perjalanan malam sahaja. Takan nak tidur disiang hari pulakan? 
Dalam perjalanan disiarkan muvi Clash of The Titan. Saya jeling sekali sekala saja sebab dah tengok sebelum ni.
Mengisi masa lapang di dalam keretapi.
Kami tiba di Segamat setelah melalui beberapa perhentian. Maklumlah naik KTM Antara Bandar. Pertama kali kami tiba di Stesen Keretapi Segamat dan ianya bersebelahan dengan Stesen Bas dan Teksi. Jalan kaki saja untuk menaiki teksi ke hotel.
Jam 6.00 petang hari yang sama, saya seorang diri menaiki teksi ke Segamat Golf and Country Club untuk ikuti ground course. Maklumlah, dah 7 tahun tinggalkan aktiviti skydive ni. Berdebar-debar tetapi teruja untuk terjun lagi. Habis ground course jam 10.00 malam. Bagi penerjun yang ingin terjun buat kali pertama, kami perlu ikuti sehari ground course sehari sebelum penerjunan. Ya, sehari sudah mencukupi.
Ground course daripada En Azlan KL Skydive
Hari ke 2, jam 8.00 pagi saya bersama keluarga menumpang kereta Tuan Khairil, rakan baru saya, juga penerjun ke Segamat Golf and Country Club selepas sarapan dan check out dari hotel. Tuan Khairil dan saya telah dimaklumkan oleh instructor untuk menjadi penerjun pada sesi pertama memandangkan kami sudah pernah membuat penerjunan sebelum ini. Segamat Golf and Country Club adalah Drop Zone (DZ) yang terdapat di Malaysia selain daripada di Bidor Perak.
Kapal terbang Cessna 172
Kami diterbangkan oleh pesawat Cessna 172. Terdapat hanya 4 orang di dalam pesawat ini. Seorang juruterbang, seorang jumpmaster dan 2 orang penerjun. Tuan Khairil menjadi penerjun pertama, orang yang akan mula sekali terjun dari pesawat dan diikuti saya.
Saya bersut kuning berjalan di belakang tuan Khairil.
Saya terjun pada ketinggian 3500 kaki dari aras laut menggunakan payung terjun SKYMASTER. Saya masih lagi menggunakan static line. Static line adalah tali yang menghubungkan pin pada payung dengan pesawat. Apabila seseorang penerjun static line terjun dari pesawat, tali akan menjadi tegang dan menarik pin pada payung menyebabkan payung terbuka. Para penerjun baru juga dibekalkan dengan walkietalkie yang digunakan untuk mendengar arahan instructor.
Walaupon saya sudah melakukan 3 kali terjunan tetapi sudah hampir 7 tahun saya meninggalkan aktiviti ini, perasaan berdebar-debar menyelubungi diri saya. Alhamdulillah saya berjaya juga keluar dari pesawat selepas mendengar arahan jumpmaster.
Di angkasaraya
Semasa di angkasa, saya mendengar arahan daripada instructor melalui walkie talkie dengan berhati-hati agar tidak tersasar atau terjadi perkara yang tak diingini. Walaubagaimanapon, entah kenapa, pada satu ketika, saya tidak mendengar arahan melalui walkie talkie. Dengan mengandaikan saya berada pada arah yang betul selepas arahan yang terakhir, saya terus mengemudi payung.
Tiba-tiba, saya terdengar arahan supaya berpatah balik ke DZ. Rupa-rupanya saya telah tersasar menjauhi DZ kerana leka menikmati pemandangan dan hanya bergerak berpandukan arahan yang diberi. Beberapa ketika kemudian, saya dengar arahan untuk mencari tempat lapang. Terdapat 2 orang yang bercakap memberi arahan pada saya.
Alhamdulillah, saya berjaya mengawal diri dari perasaan cemas. Saya melihat keadaan sekitar untuk mencari tempat mendarat kerana kami telah diajar mendarat semasa ground course. Berlegar-legar difikiran saya apa yang perlu saya lakukan kerana terdapat banyak pokok di bawah, ada kawasan berair, rumput dan tanah gambut. Paling berlegar-legar difikiran saya adalah cara mendarat merempuh pokok kerana terdapat pokok kelapa sawit di kawasan tersebut.
Dalam ground course, kami diajar untuk mendarat dikawasan yang diyakini selamat berbanding tempat yang nampak empuk iaitu di atas rumput. Ini kerana tidak dapat dipastikan apa yang mungkin berada di dalam rumput tersebut, kayu, besi, binatang, batu tajam dan sebagainya yang boleh membahayakan diri penerjun.
Alhamdulillah, semasa melihat saya telah menghampiri tanah, saya berada di kawasan tanah gambut. Agak tidak merbahaya dan saya telah mendarat dengan selamat. Ini adalah kali pertama saya mendarat seorang diri. Apa yang berlaku membuatkan saya lebih yakin pada diri sendiri.
Beberapa ketika kemudian, saya terdengar melalui walkie talkie , juruterbang memaklumkan lokasi saya pada instructor. Adalah lebih mudah kenalpasti lokasi memandangkan beliau berada di atas.
Agak lama juga bagi saya menunggu ketibaan para penyelamat kerana ini adalah kejadian kali pertama bagi diri saya. Kami juga tidak dibenarkan memakai jam tangan kerana dikhuatiri boleh mengganggu tali payung semasa payung terbuka. Benarlah kata-kata pujangga, penantian satu penyeksaan.
Semasa berlegar-legar di kawasan sekitar, saya terdengar jeritan “jumper! jumper!”. Akhirnya, penyelamat saya dah tiba. Saya dibawa menaiki 4×4 kembali ke DZ. Di DZ, saya dimaklumkan instructor sedang mengemudi tuan Khairil dan dalam masa sama, saya telah tersasar jauh dari DZ.
Ini juga pengalaman pertama bagi isteri dan anak saya melihat saya melakukan penerjunan dan juga mereka telah melihat saya telah tersasar dari DZ buat kali pertama. Apa perasaan mereka? Wallahualam.
Tetapi isteri saya berpesan pada saya agar jangan lagi mendarat di kawasan lain, nanti dia risau Kasih seorang isteri 
Bersama keluarga tercinta
Sebelum terjunan ke 5 bersama Tuan Khairil
Pada hari yang sama, saya juga telah melakukan penerjunan kali ke 5. Alhamdulillah semuanya berjalan dengan lancar dan saya selamat mendarat di DZ. Pada penerjunan ke 5, awal-awal lagi saya mendapat arahan daripada instructor untuk mengemudi payung sendiri supaya saya dapat berdikari di angkasa.
Mendarat dengan selamat untuk terjunan ke 5
Pengalaman yang mengujakan saya pada terjunan ke 4, dan pada terjunan ke 5, saya berjaya keluar dari pesawat dengan baik. Pada akhir terjunan, kami adakan semula post mortem untuk memperbaiki kelemahan supaya terjunan yang lebih baik dapat dilakukan lain kali.
Senarai nama penerjun pada hari tersebut. Saya disesi 1 dan 9
InsyaAllah menunggu cadangan jumpmaster, memungkinkan saya melakukan freefall, tanpa tali statik lagi dan akan keluar dari pesawat pada aras ketinggian lebih dari 3500kaki, untuk ke “Next Level”.
Satu lagi penantian 10 September 2011.
Gambar kenang-kenangan bersama Team Polis Johor, penerjun luar negara, tenaga pengajar dan juga juruterbang.
